1° mouillage principal 25 Kgs Rocna + 100 m de chaine de 10 m/m
2° mouillage bout + 40 m chaine + ancre de miséricorde type DELTA 25kg
3° mouillage 40 m corde lestée ancre type Danforth Aluminium pour mouillage AR
Bouée fer à cheval avec feu à retournement
Radeau de survie 6 Places avec berceau (2012)
100 m de sangle sur bobine pour mouiller avec bout à terre
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1 Moteur prima 50 50 CV
Commande moteur au cockpit
Hélice fixe tripale
Moteur refait en 2013 (5200 Hrs)
Transmission refaite en 2017 (6300 Hrs)
Réservoir de Gazole purgé et nettoyé, 2 trappes de visite installées sur réservoir
Alarme de niveau d'eau dans la cale
Alarme de température sur échapement |
Ecran multi Raymarine A 95 (2015)
GPS Map 421 Garmin (2011)
GPS Plotter - AIS - Radar)
Radar Raymarine (2015)
AIS 650 raymarine (2014)
Autopilot Raymarine (2004) avec centrale Hydraulique
Girouette Anémo Raymarine ST 60
VHF Garmin (2011)
Irridium GO (2018) |
Circuits 220 V + 12 V
5 Batteries 110 AH
2 Panneaux solaires 150 W sur portique + controleur MMPT
Eclairages + feux à led
Inverter 12 V / 220 V 2000W
Prises 12 V + 220 V dans le bateau
Monitor Batteries BTM 3 (2015)
Isolateur galvanique |
Guindeau avec commande au cockpit
Capote + bimini
Table de cockpit
Douche de cockpit
Bimini de route + Bimini AV et AR
Taud d'hivernage en 3 morceaux couvre totalement le bateau
Plateforme de bain avec echelle de sécurité
Portique arrière : support panneaux solaire, support antennes, bossoir pour annexe (si levée à l’arrière), grue moteur HB, enrouleur sangle |
Gréément Cotre - Mats et Bômes Amel sur enrouleurs
Grand voile et Génois sur enrouleur électrique
Trinquette sur enrouleur manuel
GV 30 M2 2005 (usure 50 %)
Génois Lourd 60 m2 1991 (usure 50 %)
Trinquette 10 m2 2011 (usure 5 %)
Code D 70 m2 2018 (usure 5 %)
Genois 2019 30 m2 Neuf
Gréément dormant neuf 2016 (Tous les cables)
Frein de bôme WALDER
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Propulseur étrave
Annexe caribe
Moteur HB 2 St Yamaha 15 HP
Léger portique central pour support bôme et biminis
Le Pataras a été reculé et la bôme équipée pour servir de grue pour l’annexe CARIBE . Mise à l’eau en 3 mn par une personne seule
Réservoirs eaux niores et grises
Chauffage LEBERSPACHER (A remplacer)
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En 2018
Génois pour enrouleur de 354 sq Feet / 33 m2 (neuf, encore jamais utilisé), surface plus adaptée aux conditions des Antilles et au pré serré que le génois lourd de 60 M2
Emmagasineur et un « CODE D triradial, ralingue anti torsion» de 69 m2
Tangon en Carbonne, plus long, plus léger, ferrures plus solides
Frein de bôme WALDER
Inverseur 12>220 volts 2000 Watts (800 EC)
Bande anti UV sur chute GV et renforcement chute génois, 2 nouvelles drisses de Génois et 2 Balancines de tangon
Maintenance complète WC electrique AR, Contacteur puisard changé pour un contacteur électronique
Nouvelle pompe Flojet R 4405.143
En 2017
Remise à neuf : inverseur HURTH ; Vérin et pompe pilote hydraulique ; Guindeau
Nouveau démarreur Prestolite 01-5535PT
SatPhone IRIDIUM GO avec Antenne externe
Nouveau Bimini de cockpit Beige
Réglage gréement par agent AMEL
Moteur Hors Bord Yamaha: remise à neuf embase et pompe
En 2016
Changement complet du gréement dormant
5 batteries neuves
Réfection complète de l'enrouleur de genois
(plateau en laiton et vis sans fin en inox)
2 panneau solaire 150W sur portique AR
En 2015
Multi Fonctional Display RAYMARINE (GPS plotter + AIS + Radar + ect...)
RADAR RAYMARINE
BTM3 (Batterie monitor), Nouvel alternateur, nouvelle courroie
Vannes INOX alim WC en eau de mer AV et AR
En 2014
AIS class B Raymarine AIS650, Antenne VHF « squatty body »
WC JABSCO electrique dans cabine AR
PLB (Personal Locator Beacon) ResQLink +
Contrôleur de charge de panneau solaire « 40 W VECTRON technologie MMPT »
Aérien Girouette Anémomètre avec fil sans rupture jusqu’au display
Barbotin pour guindeau,
Remote contol Guindeau et propulseur étrave
Nouveau réfrigérateur Isotherm
En 2013 :
Moteur et accessoires moteur refaits (culasse, pompe injection, démarreur, les 2 pompes de refroidissements, courroie de distribution, silent blocks, echangeur de chaleur, 2 alternateurs) par un agent Perkins.
100 mètres de chaine en une seule pièce, lignes “imitation teck” refaites sur le pont, sigle AMEL.
Vaigrage entièrement refait, nouveaux Plexiglass (pare-brise, carré et cabine avant). Etanchéité des plexiglas refaite au sikaflex .
Nouvelles lignes de vie sur les filières.
La coque a été grattée jusqu’au gelcoat. Une inspection Osmose (négative) a été faite par un architecte naval. La coque a été polie. Mesure humidité de la coque au Sovereign « Moisture Master » et rapport expert ; moyenne 10% sous flotaison
En 2012:
Nouveau radeau de sauvetage, Reservoir pour eaux usées (noires et grises),
VHF digitale Raymarine
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